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深圳中威UPPF|比亞迪新能源銷量又創新高!

深圳中威汽車貼膜】在疫情和缺芯的雙重打擊下,傳統“金九銀十”的銷售旺季不僅消費者沒車可買,經銷商也沒車可賣。中國汽車工業協會此前預測,由于芯片供應不足的影響,年內不確定性進一步加大,9月狹義乘用車零售銷量預計158.0萬輛,同比下降17.4%。

不過,新能源汽車市場卻異?;鸨?,幾日前對外公布銷量的“蔚小理”等多家造車品牌中,蔚來和小鵬銷量首次超過萬輛,而昨日比亞迪也公布了最新汽車銷量數據,其9月汽車銷量為79037輛,其中新能源乘用車銷售70022輛,同比增長276.4%,燃油車銷售9015輛,同比下滑59.6%。

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從比亞迪的銷量數據來看,其新能源汽車的占比在穩步增長,而燃油車則在逐步下降。眾所周知,新能源汽車是未來汽車的主賽道,除了比亞迪外,包括大眾、本田、通用等車企都在加快對新能源汽車的推進,作為新能源汽車的引導者,燃油車市場份額的逐漸減少是必然趨勢。另外,從產品上來看,比亞迪新能源車要比燃油車更受歡迎,由于產能受限,現有芯片優先供給新能源汽車,部分燃油車停產也是必然。

從長遠的發展來看,未來比亞迪很大概率將不會再推出全新的燃油車。一般來說,一款全新車型推向市場至少需要三年的時間,而當前汽車市場的發展方向十分明確,基本不會有車企選擇在這個時候計劃研發全新燃油車。當前,已經有多家車企宣布停售燃油車的時間表,即使部分車企還尚未公布,但是在全球化的趨勢下,燃油車轉型純電動已經不可逆,混動車則是兩者之間的過渡產品。

從比亞迪的銷量數據來看,9月新能源汽車生產71115輛,銷售71099輛,產量只比銷量多了16輛,幾乎是零庫存,產一臺賣一臺的節奏。也就是說,當前比亞迪的新能源產品處于高需求狀態,如果新能源車的產能能夠持續增長的話,比亞迪持續創新高應該不是大問題。

據了解,9月比亞迪DM 車型銷售33716輛,EV銷量為36306輛。秦PLUS DM-i是比亞迪DM車型的主力車型,8月銷售1.3萬輛,9月同比增長16.3%,預計在1.6萬輛左右。根據規劃,2021年比亞迪新能源汽車銷量目標為40萬輛,其中EV和DM混動各占據一半。從數據來看,截止9月底,比亞迪新能源汽車總銷量為330,798輛,完成銷量目標并不難。

當前,燃油車仍然是市場的主導,新能源車僅占總市場份額的15%左右。不過,燃油車向純電動的轉型過程不會發生變化,而混動車型則是燃油車向純電動轉變的過渡產品,既兼顧燃油車又兼顧新能源車。未來,燃油車市場會逐步降低,而新能源市場會穩步增長,最終替代燃油車,只不過這個目標需要十年甚至幾十年來完成。

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